Vi har arbetat med tre olika vändskiveprojekt.

Svensbro 1873 – Restaurering
Det första var att ta reda på Sveriges äldsta bevarade vändskiva, byggd för Hjo - Stentorps Järnväg och placerad i metropolen Svensbro. Skivan är en av de allra äldsta tillverkade med Valsade I-balkar från 1873. Processen med att valsa dessa profiler skedde 1872-1879, för att sedan läggas ner. Istället fortsatte man med nitning av den här typen av stålkonstruktioner under många år framåt. Vändskivan är idag helt renoverad och under 2020 läggs den på plats i Galtström.

Munktells Museet, centrala Eskilstuna
Vi kontaktades av Ralph Angestam vid föreningen Förstlingen och Munktellsmuseet i Eskilstuna för ett möte. Vi ombads hjälpa dem med att anlägga dels ett spårområde med väldigt speciella förutsättningar centralt placerat intill ån och museet. I projekteringen ingick även en helt ny vändskiva som skulle kunna klara såväl replican av Munktells första ånglok ”Förstlingen”, men också ångloket ”Sjögle”. Vändskivan skulle vara manuellt manövrerad, dvs. sakna drift, men man skulle klara att vända loket och köra utmed verkstadsväggen. Vi konstruerade en vändskiva som är 5,5 meter i diameter, installerade och täckte över gropen med ett trädäck för att förhindra att någon skulle kunna ramla ner i vändskivegropen. Till detta projekt tog vi också fram underlag för anläggandet av spår och skiva samt ett förslag till lokstall för såväl loket ”Förstlingen” som loket ”Sjögle”.

Vändskiva 15 m diameter
För en kunds räkning har vi konstruerat och offererat en vändskiva med 15 m diameter. Med den skall man kunna vända lok upp till 70 tons tjänstevikt. Skivan är moduluppbyggd för enklare produktion och installation. Vi har även försökt begränsa höjden på skivan med anledning av de lokala förutsättningar som råder gällande geologin. Det är tämligen bergigt på platsen där den är tänkt att anläggas. Man kan säga att de två första är i drift